Vivacity Labs首席执行官Mark Nicholson表示，Covid-19正在加快我们运输网络的变革……
by Mark Nicholson: CEO, Vivacity Labs
人工智能为城市转变为更智能、更高效的工作和生活场所铺平了道路。在大流行的触发下，城市现在正在经历着其结构、管理和运作方式的一场早该发生的革命。从与人员稀少的街道到减少的公共交通使用，城市生活正在适应新的常态。通勤者正在改变上班方式和时间，公交车正在减少通行能力和服务，并且越来越多的骑自行车的人上路。
科技推动革命
为了使城市能够应对这些变化，技术是关键。为了保持互联互通并交流问题和解决方案，智慧城市需要大量相互协作的技术。智慧城市的发展，特别是针对出行，围绕三个关键领域：更好的道路数据、现有基础设施的实时控制系统以及未来的车辆和车队技术与基础设施的交汇。
伦敦Covid-19危机期间出现的一个著名例子是Uber船-你现在可以通过其应用程序预订服务，并使用共享的电动汽车在河流和公路上旅行，以创造更加无缝，可持续和环保的服务旅程，同时帮助保持社交距离。这需要使用多种技术，包括物联网、云、传感器和人工智能。
Covid-19还发现出行方式的可预测性越来越差，并且在高峰时段的结束可能成为现实时，AI传感器可以帮助控制交通信号，监控交通流，并提供匿名数字数据来评估骑车人和行人的有效出行路线。功能齐全的“智能交汇处”将所有这些功能合而为一。这将得益于新的5G网络，它将对智慧城市和物联网的下一阶段至关重要，从而使更多的传感器连接并更快地将更大的数据集处理到云中。
世界各地如何应对Covid-19
这些数据有助于城市交通管理当局评估需要采取干预措施的地方，并对不断变化的出行方式做出反应。如今，传感器被用于监视出行需求，查看出行高峰和出行方式以及交通拥堵情况，这些数据用于重新评估当局如何运营其道路、交通和公共场所。例如，在英国牛津，传感器有助于评估不断变化的通勤模式和骑车习惯，帮助当局调整运输服务并为骑自行车的人提供优先服务。
促进积极旅行并发展灵活、多式联运和可持续的城市交通方式的愿望已成为全球目标。在封锁期间，巴黎和波哥大宣布分别使用已有的车道推出分别为50公里和35公里的临时“自行车道”，其他许多城市也采取了类似的策略。韩国已建立的数据中心意味着它已做好充分准备，可以进行合同跟踪并避免全面锁定。
在这一点上，出于这些目的，我们需要决定是否在隐私与数据访问之间取得平衡，正如我们在关于国家卫生保健系统跟踪应用的早期争论中所看到的那样（我个人的观点一直是隐私每次都必须赢得这场战斗）。首尔市继续引领“智能绿色出行”机制，例如实施无人驾驶汽车和通过机器人运送货物。在鹿特丹，该市与交通运输部门（RET）合作提供自行车、电动自行车和电动踏板车作为替代旅行方式，并附有一个应用，该应用程序可告诉用户他们完成旅程的最快、最简便的方法。这些例子只是在全球范围内不断发生的创新和变化的一些案例。
未来正在发生
现在正在描绘一幅未来的旅程，这似乎是一次未来的旅行。设想使用我们提到的某些技术出行：你走出房屋，进入一个新的“低通行区域”，该区域优先考虑行人和骑自行车的人，道路宽阔、绿树成荫，并享有清洁空气的安全步行。到达新安装的自行车/电动踏板车站后，你可以使用地理空间技术绘制路线图，并通过云进行通信，以让你知道最佳路线以及哪些自行车站具有可用空间。
现在，你可以沿着新安装的自行车道骑行，由于AI控制的智能传感器已向当局提供有关自行车道潜在需求的匿名数据，因此存在这种情况。到达码头后，你可以通过应用程序预订一条船，该应用程序将你连接到随后的电动无人驾驶汽车，并在另一侧接你。
智能路口使你可以使用AI传感器和5G网络来通信和评估交通流量、拥堵和安全性，并为自动驾驶车辆标记事故先兆，例如在盲角过马路的行人，从而更加顺畅地在城市通行。此外，传感器还从街头家具中获取能量，后者从太阳能电池板和风力发电场获得能量。
你到达城镇中心，然后经过一个只有下午5点之后才行人的灵活区域，在匿名传感器检测到人群流量增加之后便打开了区域，并轻松无碳地到达你的目的地。尽管某些愿景还遥不可及，但在我们畅想时，正在实施其中许多概念，还有许多未提及的概念。
毫无疑问，Covid-19被证明是变革的催化剂。未来的到来越来越快，技术正在为塑造未来提供手段。我们可以预期，旅程将变得更加绿色、相互联系、等待时间更少以及交通流量更加无缝。满足主动出行需求的城市基础设施，包括灵活的仅行人专用区和自行车道以及可以适应不断变化的人群高峰的公共交通服务。
通过使用AI和其他技术，城市现在对周围的运动立即做出反应，致力于建立一个完整的匿名技术和城市区域生态系统，帮助各种运输和运动方式在不断变化的大都市中更加顺畅的通行。
