我们所有人居住的世界都依赖于已建成的基础设施。没有它，我们将无法运输食物、货物等，我们无法为房屋供电或获得干净的水，我们无法旅行或正常上下班。
从字面上看，基础设施能够使我们的社会正常运转，近年来，随着全球人口的增长以及城市中生活的人口日益增多，基础设施的重要性尤为凸显。
数十亿美元的基础设施计划曾经是罕见的，而如今已成为一种规范，因为世界各国政府都在努力与增长保持同步，提高生活水平并促进进一步的经济发展。
目前在以下六个大陆上建设的最大的基础设施项目影响了数十亿人，并且产生了一些不可思议的统计数据，这些都是工程技术的极限。
大洋洲-悉尼大都会，澳大利亚
我们开始了在大洋洲的旅程，尽管数十年来历届政府都偏爱高速公路和收费公路，但如今，大量投资已投入公共交通。
因此，悉尼地铁是目前在建的最大的基础设施项目。
上面和下面：悉尼地铁将采用高架轨道和隧道中央商务区连接到郊区（图片由新南威尔士州提供）。
该项目包括 31 个新的和升级的地铁站，届时有望成为澳大利亚首条全自动铁路服务。
这条新线起源于城市的西北部，将行驶 66 公里，在悉尼港和密集发展的中央商业区下穿过，然后再返回西南郊区。
该项目的第一阶段计划于 2019 年开放，总成本为 147 亿美元，相当于 208 亿澳元，而第二阶段将于 2024 年完成。
亚洲- 中国“一带一路”倡议
中国广泛的“一带一路”倡议被公认为是人类历史上最雄心勃勃的基础设施项目之一，旨在更好地将中国与周边市场联系起来，促进贸易和经济增长。
该项目的“道路”元素将追溯到欧洲和亚洲之间长达数百年历史的丝绸之路的一部分，而另一方面将与印度和东非建立海上联系。
上图： “一带一路”倡议将把中国与全球 65％ 的人口联系起来，从而大大增加其在该地区的影响力。
中国政府认为，该项目预示着“全球化的新纪元”，俄罗斯，印度，伊朗，埃及和巴基斯坦等国家将从总体规划的众多子项目中受益。
“一带一路”计划在 68 个国家/地区投资 9000 亿美元，不仅旨在将中国与全球 65％ 的人口联系起来，而且还旨在填补日益扩大的基础设施差距并加速中东欧和整个亚洲的发展。
非洲- 尼日利亚拉各斯-卡诺铁路
自 1960 年尼日利亚独立以来，该国殖民时期的铁路基础设施一直处于失修状态，整个 20 世纪后半叶，货运和旅客人数不断下降。
现在，在该国成为非洲强国之后出现了前所未有的增长，尼日利亚政府正投入数十亿美元用于更换和升级其铁路系统。
上图：尼日利亚正在投资数十亿美元用于重大铁路项目，以改善全国范围内的交通连接（图片由 Lao Tze 提供）。
这些项目中最大的一项是耗资 83 亿美元的拉各斯-卡诺（Lagos-Kano）铁路，这条近 1000 公里的铁路线将把尼日利亚的两个最大城市与多个地区中心及其首都阿布贾相连，从而大大缩短了旅行时间。
到 2050 年，尼日利亚的人口将增长近一倍，达到 3.9 亿，如果要与全国范围内的人口增长和生活水平相适应，尼日利亚政府将需要在未来几十年中继续甚至超过这一水平进行投资。
欧洲- 交叉铁路（伊丽莎白线），英国
Grand Paris Express 将于 2018 年底取代 Crossrail 成为欧洲最大的基础设施项目，但伦敦新铁路的延误帮助其保持了地位。
全长 117 公里的路线从西部的雷丁和希思罗机场出发，在伦敦市中心下方，一直延伸到东部的申菲尔德和艾比伍德。
该项目拥有 41 个新的和升级的车站，以及超过 42 公里的新隧道，是世界上历史最悠久，是迄今为止欧洲最大的工程，最初的估计费用为 190 亿美元（150 亿英镑）自工程开始以来，投资额为 320 亿美元（约合 250 亿英镑）。
南美-哥伦比亚的 4G 道路和高速公路计划
南美洲目前正在建设的最大基础设施计划是哥伦比亚价值 250 亿美元的 4G 道路和公路计划。
上图：哥伦比亚的 4G 道路和公路计划包括 30 多个子项目，包括桥梁和隧道。
该计划由大约 30 个主要项目组成，从隧道和桥梁到高架桥以及另外 3,742 公里的高速公路，旨在改善哥伦比亚的交通网络。
尽管其中一些计划已经在进行中，但整个计划预计将耗时 28 年才能完成。
北美- 加利福尼亚高速铁路，美国
最后，在北美，备受争议的价值 630 亿美元的加州高铁项目有望将旧金山和洛杉矶之间的铁路旅行时间缩短至 2 小时 40 分钟。
上面和下面：在 2015 年开始建设，加州高速铁路项目已经面临延误和成本超支。
尽管通过土地将这些城市联系起来的想法已经存在多年了，甚至在 2013 年就构成了埃隆·马斯克（Elon Musk）最初提出的超高铁提议的基础，但直到 2015 年才开始建设高速铁路。
该项目将构成加利福尼亚更大的高铁网络的第一阶段，将包括通往萨克拉曼多和圣地亚哥的连接。该项目正面临严重的延误和成本超支，其最初的竣工日期 2028 现在推迟到 2033 年。
